비차폐 인덕터 LCHA

LCHA 시리즈 비차폐 인덕터는 극한의 전류 용량(최대 47A)과 넓은 인덕턴스 범위(3.9μH~156mH)가 필요한 스루홀 설계에서 강력한 전력 처리 기능을 제공합니다. 폴리올레핀 수축 튜브 권선형 구조를 특징으로 하는 이 축형 초크는 뛰어난 열 탄력성(-55°C ~ +125°C)과 진동 저항으로 산업 환경에서 표준 전력 인덕터 솔루션보다 성능이 뛰어납니다. 비차폐 설계로 밀폐형 설계에 비해 열 방출이 30% 더 우수합니다.

주요 사양

• 확장된 인덕턴스 범위: 3.9μH~156mH(공차 ±10%)

• 초고전류 처리: 최대 47A 포화 전류(Isat) 및 초저 DCR(최저 0.007Ω)의 6A Idc.

• 극한의 열 성능: -55°C ~ +125°C에서 작동하므로 자동차 엔진룸 애플리케이션에 이상적입니다.

• 견고한 구조: UL VW-1 난연성 튜브는 열악한 환경을 견딥니다.

• 효율성 최적화: 동일한 전력 등급의 기존 변압기보다 DCR이 40% 더 낮습니다.

기술적 장점

차폐형 RF 인덕터 구성 요소와 달리 이러한 비차폐 인덕터 초크는 고전류에서 코어 포화 위험을 제거합니다. 오픈 와인딩 디자인은 다음과 같은 이점을 제공합니다.

1. 포트 코어 파워 인덕터 대안보다 열 방출이 50% 더 높습니다.
2. 10% Isat 과부하 조건에서 안정적인 인덕턴스 유지(±5%).
3. 웨이브 솔더링 공정과 직접적으로 호환됩니다(260°C 내구성).
   EMI가 중요한 시스템의 경우 EMC 필터 솔루션과 통합하여 모터 드라이브 또는 센서 전력 네트워크에서 HFI 잡음을 억제하십시오.

응용

• 산업용 전력 시스템: 30A 이상의 전류를 처리하는 SCR/TRIAC 제어 및 스위칭 조정기.
• 자동차 전자 장치: -55°C 작동이 필요한 EV 충전 모듈 및 센서 인터페이스 회로.
• 재생 가능 에너지: 태양광 인버터 초크 및 풍력 터빈 전력 변환기 단계.
• 중장비: EMC 필터 네트워크와 결합된 용접 장비 및 산업용 모터 드라이브.
• 고전류 공급 장치: 40A 부하를 초과하는 서버 PSU 및 통신 정류기.

왜 우리를 선택합니까?

• 코어 포화 없음: 전류 스파이크가 있는 전력 변환기 시스템에 중요합니다.

• 비용 효율성: 동급 차폐 초크보다 비용이 35% 저렴합니다.

• 서비스 가능성: 변압기 기반 전력 시스템에서 현장 교체가 가능합니다.

• 진동 저항: 자동차 센서 장착 위치에 필수적입니다.

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